IN PRIMO PIANO

L’assemblea generale della Filctem-Cgil nazionale ha eletto oggi, con voto segreto, la nuova segreteria nazionale con 171 (95%) voti a favore, 6 (3,3%) contrari e 3 astenuti (1,7%).
Hanno votato 180 componenti dell’assemblea (l’84,1%) su un totale di 214 aventi diritto. Nella nuova segreteria nazionale si segnalano due nuovi ingressi: Massimo Marani e Ilvo Sorrentino, rispettivamente ex segretario generale dalla Filctem Cgil di Ravenna e attuale segretario generale della Filctem Cgil del Lazio. I due nuovi componenti subentrano a Luca Barbetti e Gabriele Mazzariello. La nuova segreteria nazionale risulta pertanto così composta: Emilio Miceli, segretario generale; Claudio Bettoni, Marco Falcinelli, Massimo Marani, Elena Palumbo, Sonia Paoloni, Ilvo Sorrentino.
Roma, 5 febbraio 2019

Continua la crisi per la società Kelemata, storico marchio nella produzione di cosmetici.

La crisi è ormai da più di 4 anni che sta mettendo a dura prova la società e i lavoratori, in questo periodo c'è stata una riduzione della forza lavoro di circa il 30 % e continue perdite produttive ed economiche. Si è passati dai circa 80 dipendenti occupati nel 2013/14 ai 55 di oggi.

In questi anni la società ha puntato alla riduzione dei costi tagliando l'organico, riorganizzando le attività, trasferendo alcune produzioni e servizi a società terze e cercando di velocizzare alcune produzioni con investimenti che ad oggi devono ancora dare risultati.

Come FILCTEM-CGIL, FEMCA-CISL e UILTEC-UIL di Venezia riteniamo che ridurre i costi sulla produzione per diminuire il prezzo del prodotto senza un piano industriale, non sia la soluzione della crisi di Kelemata.

Troppi sono gli esempi di aziende che chiudono perché tentano di competere con gare al ribasso sul prezzo e troppe sono le aziende che questa partita la perdono. Per questo riteniamo che il rilancio di una società debba passare per un piano industriale che da anni chiediamo e che puntualmente non ci viene presentato.

A nostro avviso vanno ricercate produzioni innovative, che coprano mercati nuovi di alta fascia e clientele diverse, sostenute da un marketing nuovo, utilizzando sistemi di pubblicità diverse e moderne, guadagnando spazi sui nuovi mezzi di comunicazione e rafforzando la ricerca in una forte sinergia tra l'apparato commerciale e i laboratori.

Ci chiediamo: come può pensare Kelemata di sopravvivere quando finiranno gli ammortizzatori sociali, se già oggi con l’abbattimento dei costi sul lavoro derivanti dagli stessi ammortizzatori continuano a perdere soldi?

Per questo riteniamo che non si possa accettare l’idea che vengano richiesti altri sacrifici ai lavoratori i quali,  da più di 4 anni, vivono una situazione di incertezza lavorativa, familiare ed economica, senza una vera svolta legata ad un progetto industriale  Abbiamo tentato di tutto, sono stati usati 4 anni di ammortizzatori sociali tra cassa integrazione e contratto di solidarietà con grandi sacrifici di tutti, hanno spremuto all’osso gli organici, gli operatori addetti alla manutenzione sono contati e non riescono a fare la manutenzione richiesta, gli operatori delle linee di produzione  devono saltare da una linea ad un’altra e spesso senza la dovuta preparazione.

In laboratorio, che è il fulcro di un’azienda come Kelemata, non è stato fatto un vero investimento di ricerca e sono state sospese delle attività perché si doveva lavorare 3 giorni alla settimana per recuperare i costi invece di ampliare la ricerca e lo sviluppo di nuovi prodotti.

Il laboratorio, in una fase come questa, dovrebbe ricercare novità e qualità, concentrandosi sulle esigenze del cliente in collaborazione con uno studio approfondito del settore commerciale.

Riteniamo che se fino ad oggi l’uso degli ammortizzatori sociali ha tenuto a galla l’azienda e i sacrifici dei lavoratori hanno salvato il salvabile, ora questo non può più essere la risposta, ma serve un vero cambio di strategia.

Abbiamo spinto per recuperare attività date all'esterno e dopo anni ci si è accorti che  avevamo ragione, ma non vediamo i ritorni delle stesse e sembra invece che l'intento sia ancora di esternalizzare.

Chiediamo un vero impegno affinché si recuperino queste attività date ad aziende terze, partendo dalla produzione e dalle manutenzioni. E’ importante lavorare con efficienza, senza perdite continue di tempo e tonnellate affinché si possano garantire gli interventi richiesti senza far slittare le produzioni come invece accade ora. Chiediamo si riprendano le attività di magazzino perché, anche a detta dell'azienda, date a terzi si ha un aumento dei costi .

Come FILCTEM-CGIL, FEMCA-CISL e UILTEC-UIL di Venezia non siamo mai riusciti fare una discussione con la proprietà e non possiamo attendere ancora; il tempo della gestione è  finito, serve mettere in campo tutte le soluzioni per riprendere in mano una società storica e importante come Kelemata. Riteniamo inoltre che in un momento delicato come quello che stanno vivendo i lavoratori, debba essere fatta grande attenzione su come si gestiscono le relazioni interne, individuali e sindacali, evitando modifiche unilaterali dell'organizzazione del lavoro o dell'orario, evitando di creare difficoltà familiari già pesanti per la situazione sopra descritta.

Non staremo  guardare la morte lenta di Kelemata e ci attiveremo con tutte le iniziative per salvare i posti di lavoro, convinti che in questa azienda vi siano le capacità e la possibilità per risollevarsi.

Le segreterie territoriali

FILCTEM-CGIL, FEMCA-CISL e UILTEC-UIL di Venezia

Martellago, 23 novembre 2018

Apprendiamo dalla stampa locale che esponenti di primo piano del governo Lega e Movimento 5 Stelle, insieme al presidente della Regione del Veneto e al Presidente dell’Autorità Portuale di Venezia, danno per scontata la permanenza delle grandi navi passeggeri in laguna e lo spostamento delle attività crocieristiche dalle banchine della Marittima di Venezia a Porto Marghera. Già in passato come FIOM e FILCTEM di Venezia abbiamo avuto modo di esprimere, per ragioni di merito, la nostra contrarietà allo spostamento delle grandi navi a Marghera perché inconciliabile con la prosecuzione delle attività produttive di Porto Marghera e la salvaguardia dell’occupazione, e perché propedeutica ad un cambio speculativo di destinazione d’uso delle aree di Marghera da industriale a turistico - commerciale.  L’inserimento per Legge di Porto Marghera e del comune di Venezia nelle aree di crisi industriale complessa non ha finora prodotto alcun progetto concreto di reinsediamento industriale e di nuova e qualificata occupazione. Su questo, e non sul cambio di destinazione d’uso delle aree di Marghera, il governo e le istituzioni locali sono chiamate a rispondere per diversificare le attività economiche nel territorio veneziano e contribuire ad una programmazione dello sviluppo e delle attività manifatturiere di Porto Marghera fondata su nuovi investimenti e su progetti ad alta innovazione tecnologica, di processo e di prodotto

Coniugare la sostenibilità ambientale di Venezia con lo sviluppo e la capacità di creare nuova occupazione nel territorio è possibile a patto che si smetta di sperperare ingenti risorse pubbliche per faraonici progetti pensati per favorire in primo luogo le lobbies turistiche e quei potentati economici e speculativi che hanno impoverito e svuotato il centro storico, distrutto attività economiche e produttive storicamente legate alla città e alla sua vocazione industriale e manifatturiera. Servono al contrario, in applicazione della Legge sulle aree di crisi industriale complessa, investimenti in nuove attività produttive e di servizio per riequilibrare una economia, quella veneziana, oggi troppo sbilanciata sul turismo e sullo sfruttamento dei lavoratori.

Di questo chiediamo conto al Governo e ai suoi ministri, alle istituzioni locali, alla Confindustria, per non perdere l’ennesima occasione data dall’inserimento di Porto Marghera nelle aree di crisi industriale complessa e nel tentativo di produrre il necessario cambiamento delle scelte politiche che hanno finora penalizzato la città e i lavoratori di Porto Marghera.

Chiediamo pertanto l’apertura di una discussione con il governo su Porto Marghera e sulla città per rimettere al centro i temi del lavoro, degli investimenti e dell’assetto industriale del territorio veneziano.

 Marghera 13 novembre 2018

 Segreteria FIOM CGIL e FILCTEM CGIL di Venezia